Tranquila 2013

De Fuerteventura à Fuerteventura

Tue, 1 Oct 2013 16:56:32 +0100

Nous quittons Gran Tarajal le 11/08 pour une escale à Morro Jable, enfin un mouillage.

Puis Las Palmas où nous sommes dirigés vers le club «Vela Latina». Les effets de l’ARC se font sentir 3 mois avant ...
Mais nous pourrons admirer les départs d’entraînement des jeunes sur des bateaux de taille réduite.
Seulement depuis le quai, l’escale étant plus longue que prévue car le moteur fume blanc lorsqu’il tourne plus d’une heure ou lorsque l’on accélère. Le changement de la roue à aube de la pompe à eau de mer n’a pas résolu le problème. Celle-ci avait 3 ans, 700h, un arrêt complet du moteur durant 8 mois et une seule pale donnait des signes de faiblesse. Le filtre d’eau de mer est propre, je ne le nettoie à chaque vidange, la prise d’eau du saildrive a été nettoyé lors du carénage. Où est le problème ?
Passage obligé par un mécanicien marine. L’échangeur est légèrement obturé mais la colonne d'échappement est à 80% remplie de calamine. Le prix de la pièce, 380€. Le mécanicien de Las Palmas m’annonce qu’il faut changer cette pièce tous les 2 ans ..!!
Il en profite pour changer le liquide de refroidissement. Etant Volvo il met du Volvo, plus cher évidemment. Volvo a même deux types un vert, un jaune. Certains mécaniciens ET plaisanciers utilisent celui de voiture, généralement bleu, sans problème. Sachant quelles sont miscibles .... Je lui explique le problème lié au ballon d’eau chaude évoqué dans le manuel rédigé par l’AVRM. Il trouve une solution plus rapide et plus simple : Il libère le vase d’expansion de son support sur le moteur et le soulève le plus haut possible lors du remplissage. Je suis un peu inquiet lors du démarrage du moteur ... tout se passe très bien. Le niveau ne changera plus durant l’utilisation ultérieur et le ballon marche parfaitement.
A La Gomera, Fred me dit qu’il a nettoyé la sienne à l’acétone. Depuis il le fait régulièrement sans souci à ce jour.
Points positifs, j’ai appris à démonter l’échangeur, la colonne d'échappement, à les nettoyer et à les remonter, changer le liquide de refroidissement.
Point «négatif», prix de la formation 600€.
Je vais faire un stock de joints toriques pour l’échangeur et d’un «thermique» pour la colonne d’échappement, afin d’être fin prêt lors des prochaines révisions.

Le 17/08 en route pour Tenerife. Pas de vent. Risée Volvo. Et le moteur fume au bout de deux heures ..!!! La roue à aube est en cause. La nouvelle a déjà 75h, elle provient de la révision des 75h, le mécanicien à Port Camargue qui l’avait changée, suivant ainsi les instructions Volvo lors de la première révision, me l’avait donné comme pièce de rechange. Elle n’a pas tenu. Pourquoi ? Après de longues, très longues réflexions je pense que je l’ai remontée dans le sens inverse de sa première utilisation exerçant, peut-être, une contrainte contraire à la précédente d’où le cisaillement rapide des pales. Bien que l’eau de refroidissement s’évacuait à un bon rythme j’avais constaté que le tuyau allant du siphon à l’échangeur se vidait régulièrement, ce qui n’ai plus le cas quand la pompe marche correctement.

Santa Cruz de Tenerife, location de voiture et visite de l’île. Nous n’avons pas le courage de monter à pied sur le Teide. La marina semble un peu perdue au milieu des camions, ferrys, containers, le port est en plein travaux. Mais les nuits sont calmes.
Le 21/08 direction au sud par vent faible, mouillage à la Montana Roja. Bon sol de sable mais un peu près de l’aéroport. Dés que le mouillage est établi, vérifié, l’alarme sur le GPS mise en oeuvre, le vent se lève et la mer se forme rapidement à l’ouest de la pointe, nous sommes bien à l’abri derrière. La nuit sera calme.

Le lendemain direction La Gomera. Vent très faible le matin au sud de l’île, puis nous attaquons la traversée entre les deux îles. Lentement le vent monte, 15, 20, 25, 30 nous sommes sous trinquette et deux ris. La mer commence à devenir difficile. Tranquila et l’équipage souffre. Les rafales sont de plus en plus importantes. Demi-tour, demain sera plus favorable ... Le demi tour à raison de la chute de la bande anti-uv. Nous nous y attendions, les coutures ont été mal faites et dans un fil non résistant aux UV.

Après deux jours à Las Galletas, Marina del Sur un peu cher pour les services proposés, nous repartons. La trinquette roulée serrée et sécurisée par plusieurs tours de velcro double face passant par le point d’amure, a été libérée de ses bouts de tissu déchiré, du nerf de chute malheureusement coupé, les écoutes rangées.
Pas de réparation possible sans un retour à Las Palmas ou à Gran Tarajal. Je ne suis pas trop confiant sans trinquette et je n’ai jamais navigué avec un génois roulé.
Le passage de la pointe Salena se fait dans une mer croisée, nous étions pourtant partis un peu au large. Le vent est bien établi entre les deux îles entre 23 et 28N avec des belles rafales, mais une mer régulière, enfin presque, de temps en temps une vague vient s’éclater sur le franc-bord et l’équipage de se réfugier sous la capote. Les ris pris, le génois roulé, le pataras étarqué, Tranquila marche du feu de dieu à plus de 7N, l’équipage est heureux. La barre est douce, nous faisons un près pas trop serré espérant que le vent adonnera en direction de La Gomera. Ce sera le cas et comme prévu arrivé à la pointe Falcones au sud de La Gomera plus de vent, calme plat, mer d’huile. Risée Volvo. Le génois s’est bien comporté, j'espère qu’il n’a pas trop souffert. Ultérieurement je n’hésiterai pas à prendre des tours dans la trinquette quand nécessaire pour soulager le bateau; pour le génois je reste convaincu que sur un cotre il faut mieux le rouler complètement et passer à la trinquette.

Depuis le 24/08 au mouillage près Puerto del vueltas (La Gomera) plus connu sous le nom de Valle Gran Rey. Le mouillage est impeccable sur un bon lit de sable bien qu’un peu rouleur. Nous lâchons nos 60m de chaîne car nous allons souvent nous absenter pour visiter l’île. Comme partout aux Canaries si le vent de SO est annoncé, il faudra vite se réfugier dans le port de San Sebastian à 17mn au NE. Visite en voiture une journée puis bus les autres jours pour se faire déposer au début de sentier de randonnée et récupérer en fin d’après-midi.
La majorité des cultures en terrasse ont été abandonnées, remplacées par le tourisme en moins de 40 ans. L’île n’est plus auto-suffisante, elle importe des légumes !!!

Entre-temps nous rencontrons Marie-Hélène et Bertrand sur le TIKI 46 un wharram, Grand Pha, avec une voile de jonque sur chaque coque, et plus de 100m² de surface de pont !!! Ils ont mis plus de dix ans à le construire.
Nous nageons beaucoup, lisons encore plus, prenons le thé, randonnons et les jours passent tranquillement.

Nous hésitons longtemps mais le 07/09 direction Tazacorte au sud-ouest de LA PALMA. Nous bénéficions d’un temps idéal et nous filons 7N jusqu’à Punta de Fuencalienne où le vent nous abandonne comme souvent au sud-ouest des îles car il vient généralement du NE. De nouveau risée Volvo, direction la marina.
L’île est propice aux randonnées. Nous ferons celle de volcans, puis un circuit en 4x4 avec Marie-Hélène et Bertrand.
Le temps passe très vite et après une nuit au mouillage nous repartons vers La Gomera le 17/09.

Nous y retrouvons Fred, que j’avais connu à Fuerteventura, puis de nouveau rencontré à Las Palmas, et Caroline partis quelques jours à San Sebastian. Soirée sympa et un peu arrosée, Caroline ne buvant pas nous sommes obligés de compenser...

Le lendemain 22/09, direction Fuerteventura atteint le 24/09 à 05h24. Le régulateur d’allure WindPilot nous surprend de jour en jour par son efficacité.
Nous retirons la GV, la trinquette et la capote que le voilier vient chercher pour contrôle et réparation, il nous confectionnera aussi un taud. Le génois, les écoutes et tout l’armement extérieur y mis au chaud dans le bateau comme à chaque absence prolongée. Le bateau est mis à sec, au retour nouvelle couche d’antifouling, le même que le précédent car il a bien tenu le choc. Spécial Canaries impossible à trouver dans le commerce...

Voilà le voyage d’été est fini nous serons de retour mi-décembre après un détour par Marseille chez ma mère et deux mois à Naples chez Janice.
Les projets sont : Noël et jour de l’an aux Canaries puis début 2014 un détour vers le Maroc, retour aux Canaries car La Gomera et La Palma nous ont beaucoup plu et nous comptons y faire de belles balades, puis Dakar.

Fuerteventura - Lanzarote

Wed, 31 Jul 2013 16:04:43 +0100

08/07 Première étape direction Gran Tarajal. Premier bord avec le régulateur d’allure WindPilot. Fantastique ! Essai entre 53° et 95° du vent, reste à le tester sur des allures plus arrivées. Le port, de Gran Tarajal, un peu à l’écart de la ville, est calme. Cela nous change de La Palmas, de ces sirènes d’ambulances, des pompiers et dernièrement de la boîte de nuit qui s’est rouverte au fond du port.
Petite marche pour aller en ville, cela nous convient. En passant arrêt à la coopérative des pêcheurs pour choisir le poisson du jour. Nous le prendrons au retour nettoyé et parfois fileté, à la demande. La plage immense et équipée de douches, est exempte de touristes. Le sable noir si fin qu’il s’incruste partout a du faire fuir le promoteur. Il a des vertu thérapeutique, le sable pas le promoteur, les gens d’ici s’y roule régulièrement. Nous découvrons d’autres peintures murales qui nous avait échappées lors de notre dernier passage.
17/07 Direction Puerto del Carmen pour voir la soeur de Janice, arrêt prévu à Puerto del Rosario.
Le vent de face et le courant se joignent pour nous faire tirer quelques bords carrés sous régulateur qui marche toujours à merveille. Notre consommation électrique du au pilote automatique est de ce fait en baisse, et nous arrivons au mouillage les batteries à 100%. Dans la soirée après 38M contre 25M par la route optimale nous plantons l’ancre à Puerto del Rosario. Petite baignade, repas et au lit pour être dispos demain.
18/07 En route pour Puerto del Carmen. Le vent avec des pointes à 29,9N et les vagues de face sur un bord nous découragent au bout d’une heure et demie. C’est le retour au mouillage sous deux ris et trinquette à plus de 8N.
Depuis 4 jours le vent souffle entre 20 et 25N au mouillage qui est à l’abri du port de commerce. La mer au large n’inspire rien de bon, l’horizon est chaotique, bref nous attendons.
Gonflage de l’annexe pour un avitaillement à terre. Au retour un boudin complètement dégonflé !!! Même avarie au même endroit que l’année dernière sur l’autre boudin. Défaut de fabrication ? La réparation faite sur le premier à Gran Tarajal par «thesaildoctor.com» ayant tenu nous décidons de repasser par Gran Tarajal en allant à Ténérife mi-août.
Le lendemain nous décidons de prendre le kayak pour aller à terre. PAN ! un des boudins explose ! La loi des séries. Démontage. La construction nous laisse perplexe. Un boudin de «sac plastique» assure la flottabilité, une enveloppe en toile de spi la protection. Le sac a cédé sur sa partie soudée. Nos allons tenter une réparation avec le matériel du bord. «Crazy glue», cela ne marche pas du tout, sauf sur les doigts. Repli du bord du sac et colle néoprène, encore une légère fuite. J’attaque avec du siska colle ....
21/07 En route vers Puerto del Carmen. Le vent comme annoncé par un bateau au mouillage, nous n’avons plus de connexion internet la clef USB a rendu l’âme, oscille entre 15 et 20N. 28Mn prévus 42 pour atteindre le port au prés.
Après 14h00 la capitainerie est fermée et le vigile «vous ne pouvez pas rester sans autorisation». Celle-ci demandée 3 semaines auparavant ne semble pas être arrivée à bon port. Après discussion et coup de téléphone au Chef à 22h00 nous sommes autorisés à rester une nuit. Travaux en cours, Pêcheurs en délicatesse avec les autorités, à juste titre car ils viennent d’être déplacés sur un nouveau ponton guère à l’abri des coups de SW sans eau ni électricité. Pour toutes ces raisons Las Palmas qui gère ce port en interdit l’accès aux plaisanciers de passage ...
Le lendemain en route pour Port Calero 3mn au sud et une facture à 31€ la nuit sans wifi. Les bittes d’amarrage sont cuivrées, brillantes, très déco, l’accueil très poli Tout cela se paye... cher
23/07 Nous embarquons Claire, la soeur de Janice, Warwick son mari et Lewis le petit dernier en route au grand largue vers Puerto del Rosario. Gonflage du kayak pour une virée à terre. La réparation laisse l’air s’échapper si lentement qu’ils ont le temps d’atteindre le rivage. Au retour Ils seront obligés de sortir la pompe que je leur avait suggéré de prendre. Après cette de nuit de mouillage on ne peu plus calme en route pour Gran Tarajal que nous atteindrons sous 25N de vent tout dessus avec des pointes à plus de 8N.
L’affalage de la grand-voile fut un peu sportif le vent à ce moment ayant décidé de flirter avec les 30N, exactement 29,6 d’après l'anémomètre.
Samedi 27/07 le dinghy par en réparation ... Il reviendra comme neuf lundi dans l’après-midi.

Las Palmas

Sun, 7 Jul 2013 14:46:12 +0100

Séjour travaux à Las Palmas, Gran Canaria.
Le temps s’y est prêté sauf pour les travaux extérieurs.
En résumé le beau temps n’a pas voulu s’établir en avril, ni en mai, ni en juin. Ciel couvert avec de rares éclaircies, puis une journée de grand ciel bleu et retour d’un temps mi-figue mi-raisin pendant plusieurs jours. Retour des petites laines et des pantalons longs. En Europe j’ai ouïe dire que cela était pire, aussi pas de récriminations juste un constat.

Les travaux effectués ou liste à la Prévert, certains de ces travaux font l’objet d’un article dans le recoin (marqué *):
- Installation d’un régulateur d’allure de marque Windpilot fabriqué à Hambourg. Montage extrêmement simple, un peu de recherche pour le passage des bouts vers la barre franche.
- * Modification de l’installation des bastaques.
- Installation d’un tangon téléscopique.
- Mise en place d’un régulateur d’alternateur sterling. Après pas mal de tâtonnement lors du branchement les essais montrent une charge supérieure à l’alternateur seul entraînant une utilisation réduite du moteur au seul but de recharger les batteries.
- * Blocage des capots des coffres arrières par des bouts.
- Siége de quart.
- Réaménagement de la soute.
- Nettoyage des réservoirs.
- Déplacement des poids plus sur l’avant et virer surpoids.
- Inventaire détaillé.
- Ordinateur modification des connexions.
- * Cuisine étagère.
- Penderie cabine AR.
- Sac spi.
- Alarme eau.
- * Isolation frigo.
- Ressort sous poulies.
- Teck de cockpit.
- Révision de la survie. Plus d’un mois d’immobilisation mais atelier très propre et compétence. Contact Inprecasa : Yerayinprecasa@gmail.com
- * Remplacement tuyau noir et jaune de la pompe moteur qui s’aplatit en service réduisant le flux par un tuyau transparent renforcé.
- Installation d’une prise allume-cigare à l’extérieur du côté bâbord.
- Modification des pages «Recoin» tous les articles sont en PDF.

Tout ce descriptif pour que Janice ne croit pas que je fait la sieste pendant qu’elle travaille. Quoique.
Début juillet nous repartons naviguer : Fuerteventura, Lanzarote, Tenerife, La Gomera.

La Graciosa - Fuerteventura

Mon, 22 Apr 2013 17:33:54 +0100

Le 08/03/13 après un belle navigation sous spi et pas mal d’empannages nous arrivons à La Graciosa. Nos papiers sont en règle nous avons fait notre demande auprès des autorités l’accès au port et au seul mouillage étant réglementés.

Cette île est un piège. Agréable. Le sablier du temps s’écoule sans heurts.
Ailleurs cela est difficile, ici glander amène que des joies.
Un soleil qui se couche rougissant le ciel au-delà du blanc des maisons.
Une vague qui vient exploser au pied de la montaña amarilla.
Une nuit étoilée enveloppée d’un silence total.
Un pique-nique sur la playa de las Conchas.
La joie sur le visage des festivaliers.
Les pulpes grillés au restaurant.
Les belles balades avec Janice.
Tranquila qui patiente.

Le 06/04/2013 retour du tic-tac de l’horloge, Janice doit retourner travailler et nous aimerions de nouveau stopper à Gran Tarajal sur Fuerteventura avant Las Palmas.
Après une bonne moyenne de 6N dans un force 5 à 6 nous nous trainons sur les quatre dernières heures.
107Mn contre 77MN en route directe, mais de nuit nous nous sommes tenus loin des côtes en tirant des bords de grand largue un peu longs pour ne pas arriver de nuit
Pas de moteur sur la fin. Plusieurs raisons à ce choix :
- économique, l’année dernière la facture a été élevée, même avec l’absence d’hélice sur la fin,
- Pas de bruit mécanique,
- Le côté écolo (bonne conscience facile),

Tranquila est au ponton à 12h20 le 07/04.

L’année dernière nous n’avions pas eu le temps de visiter l’île, aussi direction l’aéroport pour récupérer une voiture de location
- 80€ pour la semaine, imbattable -
Fuerteventura nous a surpris. Parmi les quatre grandes îles (Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura) ce n’est pas la plus renommée.

Après avoir récupéré la voiture direction Puerto del Rosario, appelée Puerto Cabras jusqu’en 1956 mais la religion s’en est mêlée. Plus de 200 statues, nous n’en avons admiré que quelque une.

Le lendemain direction le phare de punta de Jandia au sud de l’île sur un chemin de terre. A mi chemin une bifurquation : le phare que nous voyons au loin ou la plage de Cofete au sud ouest derrière la colline ? En avant pour la plage bien que le chemin qui serpente à l’assaut du raidillon me parait bien raid et étroit. J’aime pas conduire en montagne et de ce fait j’aime encore moins être conduit en montagne.
La plage de Cofete est grande, sauvage, surmontée des volcans érodés par le vent et les pluies depuis des millénaires, magnifique .
Les tourbillons de sable que l’on voit jaillir au centre des vagues qui déferlent ne nous incitent pas à la baignade. Quatre ou cinq téméraires, les autres bain de pieds.

Nous vadrouillons toute la semaine, d’un moulin à vent à un village restauré où chaque maison reflète le métier et le niveau social dans la communauté, à une plage de cailloux luttant pas à pas contre les vagues de l’atlantique, aux grandes dunes du nord, les salins, les habitations des premiers habitants, les complexes touristiques pas trop mal conçus.

17/04 direction Las Palmas sur Gran Canaria et l’aéroport pour Janice.
Le bateau est au ponton, le mouillage étant interdit d’avril à octobre.
J’ai une longue liste de grands et petits travaux à réaliser avant début juillet.
Plus tout ceux que je vais découvrir après inspection.
C’est dur.

Gran Canaria - Lanzarote

Sun, 10 Mar 2013 17:11:36 +0000

15/02 Il est temps de quitter Gran Tarajal pour Las Palmas. Départ tôt le matin pour profiter de la brise, mais après 4h à petite allure le vent tombe sous 1N. Moteur jusqu’à Moro de Jabble. Amarrage au ponton flottant, gratuit mais sans lien vers la terre, idéal pour une nuit. Vers 02H00 un vent de 30N se lève, il est temps d’aller vérifier les amarres. Plus tard j’apprendrai que ce vent se lève presque toutes les nuits à la pointe de Fuerteventura. Le lendemain même punition, pas de vent, 2h sous spi le reste au moteur. Pire que la Méditerrannée.

Gran Canaria - Las Palmas - 16/02 au 26/02
Las Palmas une grande ville comme tant d’autres. Rien d'intéressant, même la «vieille ville».
Seule la playa de las canteras vaut une balade en fin d’après-midi. Nous avons eu la chance de passer près d’un bar où une assemblée de vieux amis jouait de la guitare et chantait. Nous sommes restés à les écouter et à partager leur plaisir.
Une balade en voiture autour de l’île pour découvrir de somptueux paysages au nord et au centre, et un littoral défiguré au sud.
Puerto de Mogàn nous a gratifié d’un PV de 60€. Nous étions abasourdis car rien n’indiquait que le stationnement était payant. Nous sommes repartis dépités. Après un kilomètre j’arrête la voiture car la somme me semble astronomique, plus cher que la location de la voiture pour la semaine. Je relis donc le PV, c’est bien 60€. Mais, car il y a MAIS, je décrypte, mon espagnol étant encore très très faible, que si nous payons un ticket de parking dans les deux heures suivant le PV celui-ci est annulé ?!!?. Nous partons à la recherche d’un policier pour nous faire confirmer et prendre le PV et le ticket de parking fraîchement acheté. La police ne s’occupe pas de cela mais toujours cordial il accompagne Janice jusqu’à la borne de paiement et lui montre un petit trou à mi-hauteur pour introduire le PV et TICKET roulés ensemble. Nous repartons le coeur joyeux.
Le lendemain direction Carrefour. Nous n’avons pas du bien comprendre les explications données par Carmen, italienne qui s’exprime parfaitement en français, nous sommes égarés près du port commercial. Je m’arrête sur le bas côté, stoppe un voiture de police. Les explications sont claires: Carrefour est de l’autre côté de la ville. Ils repartent devant nous, après une ou deux intersections je comprends qu’ils nous pilotent. Arrivés au dernier rond-point ils se garent, nous font signe de nous approcher et nous expliquent comment atteindre le parking souterrain. Devant tant de gentillesse je perds mes moyens et je m’engage sur la mauvaise sortie. Sirène de police. Je m’arrête. Ils arrêtent la circulation du rond-point et nous accompagnent jusqu’à l’entrée du parking en souriants.

Une balade à pied dans le centre de l’île nous a réconcilié avec l’île. L'ascension du «Roque Nublo» et sa vue.
Le 26/02 à 10h00 nous appareillons pour Arrecife que nos atteindrons le lendemain à midi.

Lanzarote - Arrecife - Puerto del Carmen - 27/02 au 08/03
Dés notre arrivée les parents de Janice arrivent. Le téléphone a déjà sonné quatre fois depuis notre entrée dans le port. Nous n’avons à peine le temps de nous amarrer qu’ils nous entrainent manger chez eux. Le soir je constate qu’à part les amarres et les pare-battages tout est en désordre ... Lazy-bag non fermé, drisses en vrac sur le pont, instruments non fermés ni couverts, etc. Bon ils ne s’étaient pas vus depuis deux ans et ils ont 81 ans.
Lanzarote est une usine à touristes à majorité anglaise. Des pubs, les retransmissions des matchs de foot en direct, bière, etc.

Le 01/03 nous quittons Lanzarote pour Puerto del Carmen plus au sud, moins cher et où les parents de Janice résident. Pour ce court voyage Janice débarque et George s’installe dans le cockpit. 20 ans qu’il n’est pas remonté sur un voilier. Il est rayonnant.

Nous sommes à l’entrée du port et le coup de vent de SO va nous malmener. Nous aurons tous les deux le mal de mer au port !!! Les amarres ont tenu, un peu d’usure sur une et aucun dégât sur le bateau.

Nous n’avons pas beaucoup circulé entre le coup de vent de SO qui malmené Tranquila dans le port de «Puerto del Carmen», Les visites chez ses parents et le remplacement du robinet de la cuisine pour la deuxième fois.
La visite à la fondation Manrique un peintre local connu mondialement nous a un peu déçu. L’homme était très imbu de sa personne.
A sa décharge des lois portées par lui pour protéger l’environnement. L’île n’a qu’un horrible immeuble à Arrecife, le reste est maximum de trois étages. Il est mort un peu tôt pour les empêcher de construire partout.

Nous sommes allés visiter le parc des volcans au SO dont le dernier réveil date de 1723. Il a duré 6 ans. A l’époque une partie de la population avait été regroupé à Arrecife. La visite en bus, pas d'accès en voiture, est superbe. La nature fait des décors époustouflants. Ici à part la route pour le bus et le restaurant qui grille les steaks sur une bouche d’air du volcan, rien n’a été touché.
Le 08/03 nous quittons Puerto del Carmen pour La Graciosa.